Япония. Поток сознания.
May. 4th, 2025 02:19 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
j_v_pНа весеннюю поездку в Японию "на сакуру" меня еще осенью подговорила одна знакомая, с которой мы вместе уже путешествовали. Она мониторила прогнозы цветения я выбирала даты, а я уже подстраивалась. В январе мы заказали прямые билеты из Ньюарка в Токио, тогда же я забронировала гостиницы по прикинутому ей маршруту Токио-Киото-Осака. В январе же я заказала билеты на экскурсию в сады при императорских виллах в Киото. Тамошние сайты остались на уровне двухтысячных годов: плохо грузятся, то и дело выкидывают тебя с нужной страницы, не дают информации о наличии свободных мест. Регистрируешься со всеми данными, включая паспортные, и в течение недели ждешь email с подтверждением или отказом. На американских форумах писали, что попасть в эти садики трудно, места всегда разобраны, особенно для англоязычных экскурсий, которых процентов 10. Но если благодаря полученному мною волшебному пенделю озаботиться за два с половиной месяца, то попадешь легко.
Почему-то я была совершенно погребена под информацией, что и где стоит посмотреть. Я читала Reddit, смотрела видео, задавала запросы типа "десять лучших храмов в Киото" и никак не могла ничего выбрать. По счастью, мне пришлось планировать только Киото, и я с облегчением сосредоточилась на организационной стороне: где и как не принимают кредиток, сколько менять наличности, как покупать билеты в метро и на поезд, даже как пересаживаться с поезда на поезд за десять минут. В этом я тоже дофига закопалась, несколько напугалась и перестраховалась. Например, я распечатала маршруты метро и автобусов, карты местонахождения камер хранения и автоматов по выдаче билетов (оказалось, что некоторые железнодорожные билеты можно купить онлайн, но надо получить на вокзале физические билетики.) В процессе планирования мы добавили в наш маршрут город Каназаву для посещения одного из трех лучших в Японии садов, не знаю, лучшего по какой версии :) Вот туда-то и нужно было получать физические билеты. Билет на скоростной Шинкансен (aka Bullet train) между Токио и Киото оказался QR- кодом. Фух, спасибо и за это.
Лететь 14 часов тяжело. Уснуть не удалсь, и я посмотрела шесть фильмов. Юнайтед кормил ужасно, но привез вовремя. В Токио отстояли большую очередь на паспортный контроль, разменяли деньги, купили транспортные карточки и на метро поехали в гостиницу. Почему-то мой телефон не принимает чужестранных симкарт. Я скачала офлайн-карты, но на них ведь нельзя проложить маршрут пешком или общественным транспортом. По счастью, у подруги интернет в кармане был, и гугломэпс дает такие подробные инструкции по общественному транспорту, что это просто песня. В те дни, что я ездила сама по себе, я сохраняла себе описания маршрутов и только так спасалась. Потому что почти никто по-английски не говорит! Только те, у кого в служебном расписании заложена работа с туристами. Правда, в туристических городах вся транспортная информация продублирована на английском. Но вот в какой из пятнадцати выходов в город нам надо, не разберешься. Выход 5В или 9С? Тем более, что и табличек с названиями на улицах почти нет. Даже иероглифами.
Прилетев часа в три дня, в гостиницу мы попали уже вечером. На стойке вежливо спросили, можно ли им скопировать наши паспорта. И так вежливо спрашивали и копировали везде. В номере были тапочки и пижамки. И, самое главное, первый мой японский туалет. Некоторые пиктограммы на нем были очевидны, а некоторые нет. Например, включить биде легко, а выключить сложно. Я по ошибке выключила всю консоль вообще, а потом долго спустить воду не могла :) Но после борьбы с первым унитазом становится легче. Тем более что из десятков попавшихся мне по пути один был Панасоник, один неизвестный, а остальные - Тото, а у одной компании одни и те же пиктограммы. Еще на туалетную тему сразу вспомню. Общественных туалетов везде было много,и они бесплатные. В музеях и прочих платных местах туалеты расположены до кассы. В метро туалет есть на каждой станции, но в метрошные яни разу не зашла. Иногда часть кабинок помечена Japanese style или European style. Первый тип - унитаз в полу, как в нашем детстве. Кстати, мне два раза европейские женщины уступали очередь в туалете, потому что не хотели идти в японскую кабинку. В туалетах с несколькими кабинками по крайней мере на одной была пиктограмма с детским стульчиком. В привинченный к стене пластиковый стульчик, похожий на штатовские качели для младенцев, можно усадить ребенка весом до 15 кг. А вот мыла на раковине может не быть! И полотенца тоже. И это не небрежение уборщиков, а правила конкретного места.
В первый день мы еще успели пройтись по кварталу и купить еду в 7-eleven. И заодно разменять десятитысячную купюру. Кассир денег не берет, а велит засунуть их в автомат, но продукты сканирует сам. Спрашивает, надо ли пакет, который стоит 10 йен. Кредитками там тоже можно платить. Курс обмена приблизительно $7 за 10,000 йен. В подобных минимартах мы часто покупали еду, чтобы не тратить время в кафе. Салаты, бутерброды, молочные изделия, печенье, колбасы, даже суши и алкоголь. Все без английских подписей и очень маленькими порциями. У меня не было офлайн-переводчика, и когда я как-то хотела купить кефир, у меня один раз получилось определить его по бульканью, а второй раз не удалось, и я купила молоко.
Спала я всю двухнедельную поездку плохо. Днем все время хотелось спать. Ночью тоже хотелось, но часто не спалось. Наверное, кто-то быстрее переходит на время, отличающееся на полсуток, но мне не очень понравилась полусуточная разница. Теперь я лучше понимаю, почему американские туристы туда часто летают на месяц-другой.
Еще про токийское метро. Транспортную карту надо сканировать при входе на станцию и при выходе, иногда даже при пересадке - зависит от того, одной ли транспортной компании принадлежат эти линии или двум. Цена зависит от длины поездки. Около доллара самая короткая, на пару остановок. Нам повезло, мы почти не попадали в час пик и в большинстве случаев в поездках сидели. На всех станциях, что нам встретились, по краю платформы стоит забор высотой мне по грудь. Двери в заборе раздвигающиеся, каждая пронумерована номером вагона и номером выхода из вагона. Около каждой двери на полу нарисованы две желтые стрелки, на которых становятся люди, начинающие очередь. Да, садятся в вагон по очереди, а не хаплап. А вот места пожилым уступают редко. Все входящие перевешивают рюкзак на живот, но мне показалось, что это не от воров, а для того, чтобы он был более управляемым и меньше пихал других людей. Остановки и линии пересадки объявляют на двух языках и высвечивают на табло. У остановок помимо названия есть номер, они нумеруются от начала до конца линии, а не сквозь весь город. По стенкам реклама как бумажная, так и на экранах. Вот реклама вся по-японски :) Пополнять нашу транспортную карту можно было только наличными: или в автоматах при входе в метро, или в автоматах в минимарте. В автомате есть опция выбрать английский, но даже с ней я не с первого раз смогла заплатить - что надо сейчас сделать читаю, а где нужная кнопочка или щель, долго ищ, и за это время автомат уходит в режим первого экрана. Монетки автомат тоже принимает. За день, пожалуй, получалось накатать около тысячи йен. Во многих местах метро нет эскалаторов, а есть только ступеньки. Правда, на каждой станции есть лифт, но его пойди-найди. На эскалаторах надо стоять слева и проходить справа. И в час пик стоящие выстраиваются длинной очередью налево, а правый проход при этом остается свободный. А вот по лестнице надо то слева идти, то справа, и это каждый раз пишут на стенке и на полу. Чаще всего получалось выходить из метро как из перехода, но при этом самого перехода с одной стороны улицы на другую зачастую нет, надо сверху на светофоре переходить. Снаружи этот вход-выход подписан и пронумерован так же, как пронумерован внутри и на картах. И обычно очень узенький, только двум людям разойтись. В целом, мне метро понравилось. Красоты в нем нет никакой, но чистота и понятность (если врубиться :) очень радуют.
Почему-то я была совершенно погребена под информацией, что и где стоит посмотреть. Я читала Reddit, смотрела видео, задавала запросы типа "десять лучших храмов в Киото" и никак не могла ничего выбрать. По счастью, мне пришлось планировать только Киото, и я с облегчением сосредоточилась на организационной стороне: где и как не принимают кредиток, сколько менять наличности, как покупать билеты в метро и на поезд, даже как пересаживаться с поезда на поезд за десять минут. В этом я тоже дофига закопалась, несколько напугалась и перестраховалась. Например, я распечатала маршруты метро и автобусов, карты местонахождения камер хранения и автоматов по выдаче билетов (оказалось, что некоторые железнодорожные билеты можно купить онлайн, но надо получить на вокзале физические билетики.) В процессе планирования мы добавили в наш маршрут город Каназаву для посещения одного из трех лучших в Японии садов, не знаю, лучшего по какой версии :) Вот туда-то и нужно было получать физические билеты. Билет на скоростной Шинкансен (aka Bullet train) между Токио и Киото оказался QR- кодом. Фух, спасибо и за это.
Лететь 14 часов тяжело. Уснуть не удалсь, и я посмотрела шесть фильмов. Юнайтед кормил ужасно, но привез вовремя. В Токио отстояли большую очередь на паспортный контроль, разменяли деньги, купили транспортные карточки и на метро поехали в гостиницу. Почему-то мой телефон не принимает чужестранных симкарт. Я скачала офлайн-карты, но на них ведь нельзя проложить маршрут пешком или общественным транспортом. По счастью, у подруги интернет в кармане был, и гугломэпс дает такие подробные инструкции по общественному транспорту, что это просто песня. В те дни, что я ездила сама по себе, я сохраняла себе описания маршрутов и только так спасалась. Потому что почти никто по-английски не говорит! Только те, у кого в служебном расписании заложена работа с туристами. Правда, в туристических городах вся транспортная информация продублирована на английском. Но вот в какой из пятнадцати выходов в город нам надо, не разберешься. Выход 5В или 9С? Тем более, что и табличек с названиями на улицах почти нет. Даже иероглифами.
Прилетев часа в три дня, в гостиницу мы попали уже вечером. На стойке вежливо спросили, можно ли им скопировать наши паспорта. И так вежливо спрашивали и копировали везде. В номере были тапочки и пижамки. И, самое главное, первый мой японский туалет. Некоторые пиктограммы на нем были очевидны, а некоторые нет. Например, включить биде легко, а выключить сложно. Я по ошибке выключила всю консоль вообще, а потом долго спустить воду не могла :) Но после борьбы с первым унитазом становится легче. Тем более что из десятков попавшихся мне по пути один был Панасоник, один неизвестный, а остальные - Тото, а у одной компании одни и те же пиктограммы. Еще на туалетную тему сразу вспомню. Общественных туалетов везде было много,и они бесплатные. В музеях и прочих платных местах туалеты расположены до кассы. В метро туалет есть на каждой станции, но в метрошные яни разу не зашла. Иногда часть кабинок помечена Japanese style или European style. Первый тип - унитаз в полу, как в нашем детстве. Кстати, мне два раза европейские женщины уступали очередь в туалете, потому что не хотели идти в японскую кабинку. В туалетах с несколькими кабинками по крайней мере на одной была пиктограмма с детским стульчиком. В привинченный к стене пластиковый стульчик, похожий на штатовские качели для младенцев, можно усадить ребенка весом до 15 кг. А вот мыла на раковине может не быть! И полотенца тоже. И это не небрежение уборщиков, а правила конкретного места.
В первый день мы еще успели пройтись по кварталу и купить еду в 7-eleven. И заодно разменять десятитысячную купюру. Кассир денег не берет, а велит засунуть их в автомат, но продукты сканирует сам. Спрашивает, надо ли пакет, который стоит 10 йен. Кредитками там тоже можно платить. Курс обмена приблизительно $7 за 10,000 йен. В подобных минимартах мы часто покупали еду, чтобы не тратить время в кафе. Салаты, бутерброды, молочные изделия, печенье, колбасы, даже суши и алкоголь. Все без английских подписей и очень маленькими порциями. У меня не было офлайн-переводчика, и когда я как-то хотела купить кефир, у меня один раз получилось определить его по бульканью, а второй раз не удалось, и я купила молоко.
Спала я всю двухнедельную поездку плохо. Днем все время хотелось спать. Ночью тоже хотелось, но часто не спалось. Наверное, кто-то быстрее переходит на время, отличающееся на полсуток, но мне не очень понравилась полусуточная разница. Теперь я лучше понимаю, почему американские туристы туда часто летают на месяц-другой.
Еще про токийское метро. Транспортную карту надо сканировать при входе на станцию и при выходе, иногда даже при пересадке - зависит от того, одной ли транспортной компании принадлежат эти линии или двум. Цена зависит от длины поездки. Около доллара самая короткая, на пару остановок. Нам повезло, мы почти не попадали в час пик и в большинстве случаев в поездках сидели. На всех станциях, что нам встретились, по краю платформы стоит забор высотой мне по грудь. Двери в заборе раздвигающиеся, каждая пронумерована номером вагона и номером выхода из вагона. Около каждой двери на полу нарисованы две желтые стрелки, на которых становятся люди, начинающие очередь. Да, садятся в вагон по очереди, а не хаплап. А вот места пожилым уступают редко. Все входящие перевешивают рюкзак на живот, но мне показалось, что это не от воров, а для того, чтобы он был более управляемым и меньше пихал других людей. Остановки и линии пересадки объявляют на двух языках и высвечивают на табло. У остановок помимо названия есть номер, они нумеруются от начала до конца линии, а не сквозь весь город. По стенкам реклама как бумажная, так и на экранах. Вот реклама вся по-японски :) Пополнять нашу транспортную карту можно было только наличными: или в автоматах при входе в метро, или в автоматах в минимарте. В автомате есть опция выбрать английский, но даже с ней я не с первого раз смогла заплатить - что надо сейчас сделать читаю, а где нужная кнопочка или щель, долго ищ, и за это время автомат уходит в режим первого экрана. Монетки автомат тоже принимает. За день, пожалуй, получалось накатать около тысячи йен. Во многих местах метро нет эскалаторов, а есть только ступеньки. Правда, на каждой станции есть лифт, но его пойди-найди. На эскалаторах надо стоять слева и проходить справа. И в час пик стоящие выстраиваются длинной очередью налево, а правый проход при этом остается свободный. А вот по лестнице надо то слева идти, то справа, и это каждый раз пишут на стенке и на полу. Чаще всего получалось выходить из метро как из перехода, но при этом самого перехода с одной стороны улицы на другую зачастую нет, надо сверху на светофоре переходить. Снаружи этот вход-выход подписан и пронумерован так же, как пронумерован внутри и на картах. И обычно очень узенький, только двум людям разойтись. В целом, мне метро понравилось. Красоты в нем нет никакой, но чистота и понятность (если врубиться :) очень радуют.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-05-04 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2025-05-05 12:52 am (UTC)> По стенкам реклама как бумажная, так и "на рекламах*
Наверное, имелось ввиду "на экранах"?
no subject
Date: 2025-05-05 02:45 am (UTC)no subject
Date: 2025-05-05 12:46 pm (UTC)